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28年如一日 秦岭深处宝成线上的坚守

来源: 封面新闻
2024-03-05 19:11:33

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  中新网西安3月5日电(石芙蓉 陈燕)“值班员,申请检查2道防溜措施。”在红卫坝车站行车室内,孙巍对车站值班员说完,快速戴上安全防护帽,将记录仪别在肩章下,拿起对讲机,大步向站台走去。

  红卫坝站位于秦岭深处、嘉陵江畔,是宝成铁路线上的一个四等站,始建于1956年,地处陕西省略阳县马蹄湾镇与白水江镇交界处,隶属西安铁路局汉中车务段管辖。车站很小,仅3条股道、6名干部职工,作用却非常重要。日常办理60多趟列车通过,还承担列车会让、保留和解保任务。

  今年50岁的孙巍是红卫坝站的站长,也是宝成线上的一名老员工。1996年退伍后,他便入路参加工作,先后在宝成线聂家湾、白水江、高潭子、略阳等站,从扳道员做起,至今已28年。

  2024年的春运,是孙巍在岗的第28个春运。日常除了负责车站安全管理工作,他还肩负着车站保留车的防溜检查、封闭网巡视等工作。沿着站台,孙巍边走边对2道全列41节空敞车的车辆防溜情况进行检查。

  阳春三月,隐匿在秦岭大峡谷中的红卫坝站,山清水秀、景色宜人。风景虽美,出行却极为不便。方圆4公里以内,没有人烟,距车站最近的村庄一个在白水江方向山洞的那一端,另一个则要穿过铁索桥,穿过公路,爬几座山头才可到达。

  站台北端,232棵橘树苗郁郁葱葱。据介绍,那是去年整治站区空地,发动休班职工及宝成沿线团员青年,一起栽下的“青年林”,旨在传递大家扎根宝成、扎根山区,以林明志,弘扬“不怕苦、不服输、不含糊”的宝成精神。

  站区南、北长不足1000米,步行一个往返大约需要30多分钟。车站两端是两座深邃的山洞和看不到尽头的峰峦叠嶂,列车从一个山洞钻进另一个山洞,用时不到2分钟。

  很快,他走到站台尽头,认真执行“一站二看三通过”后,横越线路到了2道停留车的最后一位,对车轮踏面和钢轨夹角处安放的防溜铁鞋、人力制动机紧固器、防溜枕木等进行认真检查。

  “山里的天亮得晚、黑得早,一天安静得就像世外桃源一样。”站台上,孙巍对施工人员说,“最近天窗修施工,站内1道换轨刚完,你们来检查信号设备,让车站热闹起来。”

  下午4时许,天色渐暗,天窗修施工已近尾声。孙巍回到控制台前,测试设备是否恢复正常,按规定销记有关台账。(完)

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  2024年,载人航天工程规划了2次载人飞行任务和2次货运飞船补给任务,天舟七号货运飞船补给任务已于1月圆满完成,后续还将陆续实施神舟十八号和神舟十九号2次载人飞行任务及天舟八号货运飞船补给任务。执行2次载人飞行任务的航天员乘组已经选定,正在开展任务训练。目前,驻守空间站的神舟十七号航天员乘组身心状态良好,预计于4月底返回地面。

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郑义

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